Leider gibt es einige Land Rover Diesel: Discovery 3 V6-2.7 und Discover 4 V6-3.0 mit Motorschaden\u2026<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Wir haben ja schon einiges herausgefunden, wie zum Beispiel, dass \u00e4ltere 2.7l Motoren eine schwache \u00d6lpumpe haben, dass das Hauptriemenrad beim Zahnriementausch mit getauscht werden soll, weil hier die Gummierung schwach wird und dadurch Unwuchten und Resonanzen auf die Kurbelwelle kommen. Zudem sollte beim 6-Gang Automatikgetriebe, bei ca. 70.000 KM Laufleistung das \u00d6l getauscht werden, damit auch hier die Laufruhe bleibt! Denn das alles \u00e4rgert die Kurbelwelle!<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Wir haben herausgefunden, dass die Motorbl\u00f6cke mit zu wenig Graphit gegossen wurden!? Demnach zieht er sich wohl alle 100.000 KM um ca. 3-4 Hundertstel zusammen. Das Lagerspiel zwischen Lager und Zapfen ist ca. 0,02-0,05mm, das wird dann irgendwann eng und schwupp ist die Welle fest!<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Zudem haben die Lagerschalen keine Nut, somit k\u00f6nnen diese sich mit drehen\u2026<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Also was tun:<\/p>\r\n
Wir haben die letzten Jahre viele Motoren \u00fcberarbeitet, spezielle Kurbelwellen und Lager bearbeitet und ausgetauscht. Diese Arbeiten waren technisch top, haben aber viel Zeit beansprucht, da sie sehr aufw\u00e4ndig waren. Inzwischen arbeiten wir mit Spezialisten zusammen, die Motoren f\u00fcr uns nach unseren Angaben fertigen. Hier sind soweit alle uns derzeit bekannten Serienfehler ausgemerzt. Der Versorgung mit \u00d6l ist besser, die Kurbelwellen sind geh\u00e4rtet, das Lagerspiel erweitert.<\/p>\r\n
Es sind sogenannte Long-Bl\u00f6cke. Das ist ein aufbereiteter Motorenblock; dabei sind Kurbelwelle, Pleuel, Lager, Zylinder, K\u00f6pfe, Zahnriemen vorne, Wasser- und \u00d6lpumpe neu!<\/p>\r\n
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