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Die Tr\u00e4ger f\u00fcr die Anh\u00e4ngerkupplung sind naturgem\u00e4\u00df ziemlich praktisch, haben aber oft den Nachteil, dass einerseits dadurch nat\u00fcrlich die Anh\u00e4ngerkupplung belegt wird, so dass nicht gleichzeitig ein Anh\u00e4nger gezogen werden kann und zudem erschweren Sie oft den Zugang zum Kofferraum. Dar\u00fcber hinaus ist ein AHK-Tr\u00e4ger wohl auch keine L\u00f6sung, die man mehr oder weniger dauerhaft durch die Gegend f\u00e4hrt. Ruft einen also die Frau oder die Kinder an und fragen ob man Sie mal eben abholen kann, weil das Fahrrad streikt, liegt er meist gut verstaut in der Garage…<\/p>\n
Der Dachhgep\u00e4cktr\u00e4ger ist eine weitere Option, allerdings gerade bei schweren Bikes (E-Bikes) nur sehr schwer zu erklimmen und bei Gel\u00e4ndewagen aufgrund der H\u00f6he nat\u00fcrlich besonders schwer zug\u00e4nglich. Daher ist diese Variante eher selten genutzt.<\/p>\n
Das Zerlegen des Bikes und der Transport im Innenraum ist ebenso f\u00fcr die meisten keine optimale L\u00f6sung. Erstens lassen sich quasi nur Sport-Fahrr\u00e4der mal eben schnell zerlegen und zweitens muss dann nat\u00fcrlich auch der Innenraum frei sein.<\/p>\n
Und dann gibts ja noch die Fahrradtr\u00e4ger die bei Gel\u00e4ndewagen mit einem am Heck montierten Reserverad am Heck montiert werden k\u00f6nnen…<\/p>\n
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Auf den ersten Blick erscheint diese L\u00f6sung nat\u00fcrlich erst einmal optimal!<\/p>\n
Der Tr\u00e4ger ist superklein und kann quasi permanent montiert bleiben. Man hat ihn immer dabei, wenn man ihn braucht. Er \u00f6ffnet sich mit der Heckklappe und der Kofferraum ist problemlos zug\u00e4nglich. Das Fahrrad befindet sich im Windschatten und der zus\u00e4tzliche Kraftstoffverbrauch ist kaum merklich. Er macht keine Ger\u00e4usche und er ist superleich erreichbar.<\/p>\n
Klingt ja eigentlich perfekt, oder?<\/p>\n
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Wir haben hier mal einen Yakima Spare-Ride am New Defender montiert um das ganze mal zu testen:<\/p>\n
Zuerst wird das Reserverad abmontiert und eine zus\u00e4tzliche Halteplatte angebaut:<\/p>\n
![\"Yakima](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.expedition-parts.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/2022-05-21-10.34.35-scaled.jpg?resize=608%2C456&ssl=1\")
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Die Halterung des Spareride kommt mit unterschiedlichen Adaptern, je nachdem wie breit der montierte Reifen ist:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.expedition-parts.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/2022-05-21-10.38.36-scaled.jpg?resize=475%2C634&ssl=1\")
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Und so sieht die Halterung aus wenn Sie aufgesetzt ist. Danach wird einfach das Reserverad wieder montiert und man kann die Radhalterung aufstecken.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.expedition-parts.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/2022-05-21-10.38.48-scaled.jpg?resize=612%2C459&ssl=1\")
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So sieht die Halterung im montierten Zustand aus, wenn der Radtr\u00e4ger abgenommen ist. Dazu wird einfach eine abschlie\u00dfbare Schraube verwendet. der gesamte Radtr\u00e4ger ist somit in wenigen Minuten zu entfernen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.expedition-parts.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/2022-05-21-10.42.32-scaled.jpg?resize=587%2C783&ssl=1\")
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In meinem Fall habe ich den Radtr\u00e4ger mit einem E-Mountainbike getestet. Im Bild sieht man das ganze mal im montierten Zustand. Unter den Bilder beschreibe ich dann auch mal die Besonderheiten, die dabei dann aufgefallen sind.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.expedition-parts.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/2022-05-21-11.24.45-scaled.jpg?resize=687%2C516&ssl=1\")
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![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.expedition-parts.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/2022-05-21-11.25.01-scaled.jpg?resize=686%2C515&ssl=1\")
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Meine Eindr\u00fccke zum System und zur Montage mit meinem E-MTB<\/strong><\/p>\n Das erste was auff\u00e4llt, wenn man sein Mountainbike auf den Tr\u00e4ger h\u00e4ngen will ist, dass der Abstand der beiden tragenden Rohre erstens relativ weit auseinander ist und zweitens, dass die beiden Tragrohre auf identischer H\u00f6he sind. F\u00fcr Rennr\u00e4der oder f\u00fcr Fahrr\u00e4der mit einem klassischen waagerechten Oberrohr funktioniert das somit vermutlich ganz hervorragend. Bei Mountainbikes, Kinderfahrr\u00e4dern oder anderen Bikes die ein stark abgeschr\u00e4gtes Oberrohr haben, wird das jedoch zum Problem.<\/p>\n Bei meinem Bike habe ich es gar nicht erst geschafft, beide Rohre durch das Dreieck im Rahmen zu bekommen, somit konnte ich das Oberrohr meines Fahrrades nur auf eines der beiden Rohre auflegen. An der linken Seite musste ich den Rahmen mit den beliegenden Ratschengurten auf Zug befestigen. Dies wiederrum macht mit den beiliegenden Gurten auf mich keinen zuverl\u00e4ssigen und robusten Eindruck. Folglich bin ich, wie man in den Bildern sehen kann, hingegangen und habe zus\u00e4tzlich das Fahrrad mit einem Spanngurt befestigt.<\/p>\n Jetzt liegt das Rad an der rechten Seite mit dem Rahmen auf der Tragrohr des Tr\u00e4gers auf und “h\u00e4ngt” an der linken Seite unter dem Tragrohr des Tr\u00e4gers und ist mit einem Spanngurt daran befestigt.<\/p>\n Superperfekt ist das aus meiner Sicht somit nicht. Besser w\u00e4re es, wenn es andere Halterungen g\u00e4be, so dass auch Bikes mit abgeschr\u00e4gten Oberrohren beidseitig auf dem tragenden Element aufliegen. Denn dann wird das eigentliche Gewicht von dem tragenden Rohr des Tr\u00e4ger getragen und die Ratschengurte dienen lediglich zur Fixierung, m\u00fcssen somit also nicht viel halten.<\/p>\n Umgekehrt wird die Last des Fahrrades auch problemlos von einem der beiden Tragarme gehalten und so ein Ratschengurt oder Spanngurt h\u00e4lt das Gewicht auch ganz locker. Immerhin haben solche Gurte eine erlaubte Belastung von vielen 100kg, je nach Breite und Material, die 25kg meines Fahrrades sollten somit in der Praxis f\u00fcr den Gurt – auch unter dynamischer Last – ein Kinderspiel sein.<\/p>\n <\/p>\n Fazit:<\/strong><\/p>\n Bei leichten Fahrr\u00e4dern mit einem waagerechten Oberrohr halte ich diese L\u00f6sung f\u00fcr nahezu perfekt. Die oben beschriebenen Vorteile kommen dann voll zum Tragen. Bei Fahrr\u00e4dern mit einem stark abgeschr\u00e4gten Oberrohr ist das System voll funktionsf\u00e4hig und die Vorteile sind ebenfalls nach wie vor erhalten, jedoch muss man sich mit Gurten aushelfen, weil die Montage ansonsten nicht vern\u00fcnftig funktioniert.<\/p>\n Ich lasse den Tr\u00e4ger erst einmal montiert und probiere ihn in der Praxis weiter aus. Wenn sich meine Meinung \u00e4ndert, berichte ich hier dar\u00fcber.<\/p>\n Ansonsten viel Spass mit Euren Bikes und allzeit gute Fahrt.<\/p>\n <\/p>\n Update nach 6 Monaten Nutzung:<\/strong><\/p>\n Meine anf\u00e4nglichen Bedenken haben sich aufgel\u00f6st.<\/p>\n Ich pers\u00f6nlich finde den Tr\u00e4ger richtig cool. Die Montage gelingt mir mittlerweile in wenigen Minuten und das Rad sitzt immer am Ziel noch genauso wie am Start. Ich habe damit mittlerweile viele 100km zur\u00fcckgelegt und er ist mein st\u00e4ndiger Begleiter geworden.<\/p>\n Meine Kinder lieben es, wenn ich sie mit den Fahrr\u00e4dern mal eben schnell irgendwo einsammeln oder rausschmei\u00dfen kann.<\/p>\n Und nebenbei: ich habe den Tr\u00e4ger auch mittlerweile ein paar mal zweckentfremdet und andere Gegenst\u00e4nde daran befestigt – auch das ist echt praktisch und kein Problem.<\/p>\n Das einzige was mich heute noch st\u00f6rt ist die doofe Farbe :D.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n