Die meisten serienfelgen des Discovery 3 und 4 in 20″ haben diese Dimensionen:<\/p>\n
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- Lochkreis 5 x 120<\/li>\n
- Mittenloch 72,6<\/li>\n
- Felge 8,5 x 19<\/li>\n
- ET 53<\/li>\n<\/ul>\n
Der Unterschied dieser beiden Felgen liegt also erst einmal “nur” in der Einpresstiefe.<\/p>\n
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Was ist die Einpresstiefe?<\/strong><\/p>\n
Die Einpresstiefe gibt an, wie weit die Auflagefl\u00e4che der Felge von der Felgenmitte entfernt ist. Je gr\u00f6\u00dfer der ET-Wert, desto weiter ragt die Felgen nach Innen hinein, je kleiner der ET-Wert, desto weiter steht die Felge aus dem Radkasten heraus.<\/p>\n
Wenn die Einpresstiefe zu gro\u00df ist, kann der Reifen innen im Radhaus schleifen. Wenn die Einpresstiefe zu klein wird, kann der Reifen am Kotfl\u00fcgel schleifen (bei unseren Land Rovern mit den rieseigen Radk\u00e4sten nat\u00fcrlich quatsch :-D) bzw. der Reifen k\u00f6nnte so weit rausstehen, dass der Kotfl\u00fcgel ihn nicht mehr komplett abdeckt und der Reifen uns die Fahrzeugseite mit Schlamm vollwirft bzw. der T\u00dcV Pr\u00fcfer meckert.<\/p>\n
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Was bedeutet dies nun konkret f\u00fcr einen Defender mit Discovery Felgen?<\/strong><\/p>\n
Da die Defender Felgen eine kleinere Einpresstiefe haben als die Discovery Felgen, sitzt die Felge vom Discovery beim Defender weiter INNEN. Es besteht somit die Gefahr, dass die Felge INNEN im Radkasten oder an der Radaufh\u00e4ngung schleift. Um dieses Problem zu vermeiden, k\u00f6nnen diese Felgen mit Spurverbreiterungen kombiniert<\/a> werden. Eine beliebte Kombination ist beispielsweise eine Spurverbreiterung von 25mm je Seite auf der Vorderachse und von 30mm je Seite auf der Hinterachse. Dadurch vergr\u00f6\u00dfert sich der Abstand von der Radnabe zum inneren Radkasten und somit wird die Freig\u00e4ngigkeit gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n
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Auf der Webseite Reifenrechner.at kann man sich gut anschauen, wie sich das Ganze dann in der Theorie auswirkt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.expedition-parts.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Reifenvergleich_Disco_Defender.jpg?resize=473%2C580&ssl=1\")
<\/p>\nIn diesem Bild kann man sehen, dass die Originalfelge mit der Originalbereifung im Vergleich zu den Discovery 4 Felgen mit einer gr\u00f6\u00dferen Einpresstiefe und einer 25mm Spurplatte leicht zueinander versetzt stehen. Durch die Spurverbreiterung besteht keine Gefahr mehr, dass der Reifen innen schleift, obwohl hier ein 255er gegen einen 275er Reifen (Breite) getauscht wurde. Zudem verbreitert sich die Spur ein klein wenig, wodurch die Optik des Fahrzeuges sich verbessert.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.expedition-parts.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2022-03-30-17.40.22-scaled.jpg?resize=1140%2C855&ssl=1\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.expedition-parts.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2022-03-30-17.39.37-scaled.jpg?resize=1140%2C855&ssl=1\")
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